ホンダ 2010年モデル モトクロス競技専用車「CRF250R」「CRF450R」 発売へ！ Comment(0) / Trackback()

 

ホンダは、世界各地のモトクロスレースで培った先進技術を投入した、
水冷・4ストロークエンジン搭載のモトクロス競技専用車「CRF250R」を
電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を新たに採用するなどフルモデルチェンジすると共に、
「CRF450R」の出力特性や操縦安定性など戦闘力を向上させ、
2010年型モデルとして、9月11日（金）に発売する。

詳細は以下より・・・。

今回の「CRF250R」では、様々な使用環境の変化に
より緻密に対応できるバッテリーレスのPGM-FIを新たに採用。
エンジンを新設計し小型、軽量、低重心化を図りながら、
高出力でコントロール性に優れた扱いやすい出力特性を実現している。

またフレームも新設計とし、小型軽量化するとともに高剛性化を達成。
新設計のエンジンとフレームによってPGM-FIを新たに搭載しながらも2009年モデルより軽量化を実現した。
車体の低重心化とスイングアーム延長によるロングホイールベース化によって加速性能を向上。
その他、前後サスペンションの設計変更やPGM-FI採用による燃費向上によって燃料タンクの小型化を果たし、
ライダーが動きやすいスリムな車体デザインともあいまって、
トータルで大幅な戦闘力の向上を実現している。

「CRF450R」は、エンジンのPGM-FIのプログラム変更による出力特性の向上、
サスペンションのセッティング変更による操縦安定性の向上など、各部の熟成を図っている。
車体色には、Hondaモトクロス競技専用車伝統のエクストリームレッドを採用し、
「Red Honda」を強烈にアピールしている。
　
「CRF250R」「CRF450R」は、
4ストロークマシン特有の幅広い出力特性と、
高い走破性能などで好評を得ているHondaのモトクロス競技専用車である。


 

 

主要諸元

 

通称名		CRF250R	CRF450R
車名・型式		ホンダ・ME10	ホンダ・PE05
全長×全幅×全高（m）		2.187×0.827×1.273	2.191×0.827×1.273
軸距（m）		1.493	1.491
最低地上高（m）		0.325	0.332
シート高（m）		0.955	0.954
車両重量（kg）		102.7	106.9
エンジン種類		水冷4ストローク・OHC4バルブ単気筒
総排気量（cm3）		249.4	449.7
内径×行程（mm）		76.8×53.8	96.0×62.1
圧縮比		13.2	12.0
最高出力（kW［PS］／rpm）		32.0［43.5］／11,000	41.5［56.4］／8,500
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm）		29.4［3.00］／8,000	50.3［5.13］／7,000
燃料供給装置型式		電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ （スロットルボア50mm）
始動方式		プライマリーキック式
点火装置形式		フルトランジスタ式デジタル点火
燃料タンク容量（L）		5.7
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式5段リターン
変速比	1　速	2.357	1.800
	2　速	1.888	1.470
	3　速	1.555	1.235
	4　速	1.333	1.050
	5　速	1.136	0.909
減速比（1次／2次）		3.166／3.692	2.739／3.692
キャスター角（度）／トレール量（mm）		27°09´／116	26°52´／114.2
タイヤサイズ	前	80／100-21 51M	80／100-21 51M
	後	100／90-19 57M	120／80-19 63M
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク
	後	油圧式ディスク
懸架方式	前	テレスコピック式（倒立サス） クッションストローク310mm	テレスコピック式（倒立サス） クッションストローク310mm
	後	スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル320mm	スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル320mm
フレーム形式		アルミツインチューブ

●メーカー希望小売価格
CRF250R 724,500円（消費税抜き本体価格　690,000円）
CRF450R 871,500円（消費税抜き本体価格　830,000円）


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